ホンダ シャトル ナビ交換で時計設定ができない 時の対応 （フィット ヴェゼル）
めちゃ久しぶりの投稿です。
一年半前に購入したシャトルハイブリッド。
ホンダ純正ナビの音の悪さに、社外ナビATOTOのアンドロイドナビに交換しました。
これが、値段の割にめちゃいい。
音もいいし、使い勝手もナビの場所にアンドロイドタブレットが付いている様なものですこぶる気に入っています。
ただ、ナビをMOPナビから社外ナビに変えると、なんとメーター内の時計設定ができない。
いろいろ調べると、ナビの２４Pコネクタの１０番ピンを使えなくすればよいとの情報があったが、これは僕が買った変換コネクタはすでに未使用になっていた。
なので、ほぼ諦めていたのですが、今日何気にみたネット（価格.com）の情報、これはフィットの情報ですが、メーターをリセットすれば良いと。
やり方は、メーター裏のコネクタを外す（難易度高め）、もしくはバッテリーのマイナス端子を１５分くらい外す。
これだけ。
で、バッテリマイナス端子外すと、あら今まで表示されなかった時計設定表示が出てきました。
燃費情報など一部リセットされてしまいますが、大きな不具合はありませんでした。
シャトルだけでなく、同世代のフィット、ヴェゼルもいけそうです。
既に生産中止になった車ですが、お悩みの方の助けになればと思い投稿しておきます。
CT125 JA65納車3週間
納車３週間、先日無事慣らしを終え、初回のオイル・フィルターを交換実施。
今日は、宇和島までロングツーリング。
昼は大阪王将で餃子定食。
僕は王将は京都王将派なのですが、久しぶりの大阪王将宇和島店はとてもきれいで驚いた。
注文もタブレットから、支払いもPayPayと利用し易いお店だった。
お昼を食べたら鬼退治。
鬼北の道の駅森の三角ぼうしの鬼と。
日吉夢産地のママ鬼。
日吉夢産地の駐車場で、CBR1000RR(？)に乗るソロのお姉さんがいた。
華奢な感じのキレイな女性でしたが、とてもカッコ良かった。
いや、声はかけないですよ。
僕は大型免許すらもっていないので、少し憧れます。
今回のツーリングの走行距離は350km。燃費は55km/Lでした。
半分以上は山道で、まぁまぁのペースで走ってもこの燃費。
慣らしの時は平坦路67km/L、やや山道61km/Lでしたので、とてもお財布に優しい相棒です。
CT125 JA65 デイトナのタコメーター60φを汎用ステーで取付ける
我が家にハンターが来て3週間。
頑張った距離は1300キロを超え、慣らしも終わりました。
でも、やっぱり欲しいタコメーター。
DAYTONAのキットもありますが、どこも品切れ中。
それにキットのタコメーターは48φで少し小さい。
色々調べると、DAYTONAの汎用ステーがあり、コレを使えば、いい感じに取り付けられそうなので、思い切って買ってみた。
結果がこちら。
キットよりこっちの方がいいんじゃないかと思う出来栄え。
DAYTONA純正ステーですから、ガッチリ取り付けられます。
タコメータに比べ、純正メータの暗さが目立ちますが、素晴らしいです。
USB電源口に取り付けた電圧・気温計も少し欠けますが確認可能です。
ちなみにこの電圧・気温計は汎用品ですが、ネジ山を少し削ってやればバッチリ取り付けられます。
これも安値でおすすめです。
（MAXWIN(マックスウィン) 埋め込み式 電圧測定モニター 電圧 温度 12V 24V LEDディスプレイ 超小型 温度管理 LED 超小型 汎用 赤色 KP-MAT01-R）
横から見るとこんな感じ。
10mmのスペーサをかまして、角度もバッチリです。
アイプロシフトインジケータとは完全にツライチです。
使ったステーはこちら。
肉厚で防振ゴムも付いてます。
（デイトナ(Daytona) バイク用 メーターステー 取付幅45mm 10mmボルト用(付属なし) ステンレス製 防振ラバー 左オフセット/10°曲げ 63527）
USB口を使わないのであれば、オフセット無しでもいいかもしれません。
ステンレ無垢だと違和感あるので、黒に塗りました。
隣の黒いのは、ステー固定の際使用するスペーサー10mm(キタコ)です。
（キタコ(KITACO) アルミスペーサーカラー φ8 18x10 汎用 A2017 1個入り ブラック 0900-093-02016）
お好みで厚さは調整すればよいかと思います。
ただパルス取るケーブルは付いてませんので、その辺が自作できるのであれば、これは超オススメです。
48φとの差異、パネルの色が変えられない（白固定）、シフトタイミングガイドがないです。
ですが、温度センサーを取り付ければ、60φモデルは油温監視ができるそうです。
今回は、ステーと8mmボルト、スペーサーをメーターと合わせて購入しましたが、2000円くらいでした。
また、固定はM8ボルト１本ですので、緩むと傾きますから、緩み止めをしておいたほうがいいかも。
僕は電装周りの電源は全てバッテリーからリレーを付けて取ってます。
ドラレコ、汎用USB電源、ドライビングライト、DAYTONAタコメーター、汎用電圧・温度計、アイプロシフトインジケーター。
結果ひどい感じですが、一応ちゃんと作ってますので押し込めば大丈夫。
今回は、他に同様の事例が無く人柱として購入しましたが、結果オーライでした。
メータの反応が鈍いのはちょっと残念ですが、アナログメータはやはり良い。
OPMIDの交換メータの評判が良いのも気になりましたが、僕はこれで良しです。
同じJA65乗りの方のお役に立てれば幸いです。
僕は、これでいじりネタ尽きたかも。
とりあえずこれで乗ります。
CT125ハンターカブに乗り換えました
5年ちょい所有したFTR223を乗り換え、CT125ハンターカブに乗りかえました。
１年ほど前は、納車まで随分時間がかかった様ですが、今は在庫もあり、契約から４日で納車となりました。
早速、FTR223に付けていたドラレコ、バンパー、暗いヘッドライト対応でドライビングライト、硬いシート対応でシートクッション、座高が上がったのでハンドルも３センチアップ。
そして、センターキャリア。
これがカゴみたいなキャリアでヒョイといろんなものが置けてとても便利。
更にニーグリップできる。
乗り降りは少し邪魔なんだけど、それを差し引いてもとてもお気に入りです。
今日で納車１０日目ですが、５００キロ走りました。
もう少し走れば慣らしは終了です。
売れているのが分かります。
スタイルよし、乗ってよし、コスパも内容を考えればとてもよし。
ちょっと５０～６０キロあたりで変な振動が出る時があるので、これは何かな。
タイヤの様な気がしますが、様子見です。
バイク屋さんに相談してみよう。
新車が買えるのはこれがたぶん最後。
とてもお気に入りです。
決断して買って良かった。
頑張って２０年は乗りたい。
スーパーカブ90 レッグシールド交換
手に入れた時にはボロボロだったカブ号のレッグシールド。
とりあえず交換ということで、確か1500円ぐらいで購入したコピー品。
多少色が違うのと、微妙にサイズがズレているけどまぁ良しとして、10年弱使ってきた。
特に使用に問題はないのだけれど、予定ではまだ20年くらいは乗る予定のカブ号。
なので、思い切って純正品のレッグシールドを購入。
サクッと交換。
さすが純正、サイズも色もピッタリ。
高いだけはある。
エンブレムも新調したのだが、ここで痛恨のミス。
左右逆に付けてしまった。
向かって左側になってしまった。
誰も気が付かないだろうけど、ちょっとショック。
まぁ、人と違ういうことで良しとする。
これからもよろしく。
